путевая машина (См. Путевые машины) для дозировки балласта в путь, засыпки шпальных ящиков и планировки балластной призмы при строительстве железных дорог, реже при ремонте эксплуатируемого железнодорожного пути. Оборудование Т. д. монтируется на гусеничном тракторе, приспособленном для передвижения по рельсовому пути и по грунтовым дорогам. Съёмное оборудование Т. д. (рис.) - передний щит и шарнирно прикрепленные к нему 2 боковых крыла. Щит и крылья могут устанавливаться на разной высоте, благодаря чему изменяется толщина разравниваемого слоя. При работе крылья раскрываются под углом к направлению движения и удерживаются телескопическими распорками. Максимальная ширина захвата балласта крыльями 6,1 м. При движении машины балласт с обочины подаётся в путь. Рабочая скорость 2-4 км/ч. В транспортном положении крылья располагаются вдоль рамы трактора. При движении Т. д. может удалять балласт с пути при снятой путевой решётке (при ремонте железнодорожного пути), если крылья соединить между собой впереди машины так, чтобы они образовали двугранный угол. Т. д. оборудован поворотным краном и поворотно-прицепным устройством для крепления к нему троса ползучего путеподъёмника - плиты, которая заводится под шпалы и при движении машины поднимает путь. Производительность Т. д. до 4 км в смену.

С. Л. Соломонов.

Тракторный дозировщик.

им. Серго Орджоникидзе, крупнейшее предприятие тракторной промышленности СССР. Строительство завода началось в апреле 1930; в октябре 1931 были выпущены первые колёсные тракторы СХТЗ 30/15. С 1937 завод перешёл на выпуск гусеничных машин СХТЗ - НАТИ. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 ХТЗ был эвакуирован в Сталинград, а затем в Рубцовск, где на его базе в кратчайший срок был создан и уже в 1942 дал продукцию Алтайский тракторный завод им. М. И. Калинина. В 1943 после освобождения Харькова началось восстановление полностью разрушенного во время оккупации завода; в конце 1949 был налажен выпуск дизельного трактора ДТ-54, который до 1962 был основным пахотным трактором в сельском хозяйстве. В период с 1954 по 1972 выпускался колёсный пропашной трактор тягового класса 0,6 тс и его модификации, в 1962 началось производство пахотного трактора Т-74. В 1967 выпущен миллионный трактор. В 9-й пятилетке 1971-75 был освоен выпуск нового высокопроизводительного энергонасыщенного трактора Т-150К. Объём производства и производительность труда за эти же годы выросли почти в 2 раза. Завод награжден двумя орденами Ленина (1932, 1967), орденом Трудового Красного Знамени (1948) и орденом Георгия Димитрова (1975).

им. А. А. Жданова (ВТЗ), один из крупных заводов тракторной промышленности СССР. Находится в г. Владимире. Выпускает тракторы хлопковой модификации Т28 × 3 с двигателем Д37М мощностью Владимирский тракторный завод 30 квт (40 л. с.); тракторы Т28 × 4 с двигателем Д37Е 37 квт (50 л. с.); двигатели воздушного охлаждения Д37М, Д37Е, Д21, Д37Б мощностью Владимирский тракторный завод от 15 до 37 квт (от 20 до 50 л. с.); предметы широкого потребления (садово-огородный инструмент, молотки и др.). Строительство 1-й очереди закончено в апреле 1945. На ВТЗ выпускались: колёсные тракторы "Универсал" мощностью 22 л. с. в четырёх модификациях (У-1, У-2, У-З, У-4) (с 1945 по 1955), предназначенные для всех видов с.-х. работ, тракторы ДТ24 мощностью 24 л. с. (с 1955 по 1958), тракторы Т28 (с 1958), двигатели воздушного охлаждения (с 1960). Валовая продукция предприятия в 1970 возросла по сравнению с 1968 на 14,6\%.

Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966). Его продукция удостоена 1-й премии и Большой звезды на Всемирной выставке в Брюсселе (1958), золотой медали на Международной выставке современных с.-х. машин в Москве (1966).

П. И. Гришин.

см. Харьковский тракторный завод.

ТР'АКТОРНЫЙ, тракторная, тракторное. прил. к трактор
. Тракторная колонна. Тракторное производство. Машинно-тракторная станция.

| Совершаемый при помощи трактора. Тракторная обработка земли.

| Работающий при помощи трактора. Тракторный плуг.

им. 23-го съезда КПСС (ЛТЗ), предприятие тракторной промышленности СССР в г. Липецке. Выпускает универсально-пропашные колёсные тракторы Т-40 и их модификации (Т-40А, Т-40АН), тракторы промышленного назначения, запасные части к тракторам, а также товары народного потребления.

Строительство завода началось в 1943 на месте существовавшего до войны небольшого предприятия. 1 июня 1944 был собран первый экспериментальный образец липецкого трактора "Кировец-35" (К-35). Своё название трактор получил в честь ленинградского Кировского завода, который в довоенное время работал над созданием тракторов этого класса. Затем было организовано производство дизельных тракторов КД-35, конструкции НАТИ и ЛТЗ, гусеничных пропашных тракторов КДП-35 и универсальных колёсных тракторов Т-40 с двигателями воздушного охлаждения ВТЗ.

Завод оснащен современным оборудованием. Построены прессовый и кузнечный цехи, ряд корпусов для механосборочных цехов, работают поточные, полуавтоматические и автоматические линии, 8-ю пятилетку (1966-70) завод завершил выпуском полумиллионного трактора. По результатам испытаний 1970 колёсный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надёжности среди тракторов, выпускаемых странами - членами СЭВ.

В 1966-70 на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге (ГДР) трактор Т-40А удостоен золотых медалей. Завод награжден орденом Ленина (1971).

В. Я. Клименков.

Серийный колёсный трактор Т-40А Липецкого тракторного завода им. 23-го съезда КПСС.